Mafuta ya petroli, kemikali, makaa ya mawe, viwanda vya chuma, na viwanda vya kutengeneza magari daima ni chaguo la kwanza kwa mikusanyiko ya mabomba yenye shinikizo la juu mwaka mzima!Kwa hivyo, hebu tuelewe kwa ufupi historia ya ndani ya utengenezaji wa magari leo.
Mnamo Aprili 1949, kulikuwa na zaidi ya wafanyikazi milioni 4 wasio na kazi nchini, ambao walichangia karibu nusu ya wafanyikazi wa kitaifa.
Wakati huo, kulikuwa na karibu kilomita 10,000 za njia za reli, madaraja 3,200, na vichuguu zaidi ya 200 nchini.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi na mistari mingine mikuu inayounganisha mashariki, magharibi, kaskazini na kusini haikuweza kufunguka kwa trafiki.Theluthi moja ya vichwa vya treni nchini vilitokana na uharibifu mkubwa hauwezi kutekelezwa.Kila kitu, mwishowe, kilingojea tu Mao Zedong na Stalin kukutana na kumaliza
Umoja wa Kisovieti umeamua kuisaidia China katika kujenga kiwanda cha magari.Kwa hivyo, hali halisi ya tasnia ya magari ya ndani wakati huo ilikuwaje?Jia Yanliang, mbunifu wa kizazi cha kwanza cha Hongqi sedan, alisema, "Ugumu wa kuanzisha biashara ya chini ni zaidi ya kufikiria."
China na Umoja wa Kisovieti zilikubaliana kwamba Umoja wa Kisovieti ungeisaidia China kujenga kiwanda cha kutengeneza lori za ukubwa wa kati.Upande wa Soviet ulisema wakati huo kwamba Kiwanda cha Magari cha Stalin kilikuwa na vifaa vya aina gani, kiwanda cha magari cha China kinapaswa kuwa na vifaa vya aina gani;Mbali na kusaidia ujenzi wa kiwanda cha magari, mtambo wa kuunganisha magari yenye uzito mdogo pia utajengwa ili kutayarisha mahitaji ya muda mfupi ya China, na utapanuliwa kuwa kiwanda cha utengenezaji baadaye.
Mnamo Desemba 16, 1949, Mao Zedong alitembelea Umoja wa Kisovyeti.Wakati wa zaidi ya miezi miwili ya ziara yake katika Muungano wa Sovieti, upande wa Sovieti ulipanga Mao Zedong kutembelea makampuni mengi ya kisasa.Miongoni mwao, kwenye Kiwanda cha Magari cha Stalin, wakitazama magari yaliyokuwa yakitoka kwenye mstari wa kusanyiko, Mao Zedong aliwaambia kwa msisimko vyama vya Wachina na vya nje vilivyoandamana naye: "Tunataka pia kiwanda cha magari kama hiki."
Kwa uharaka na shinikizo la wakati, China ina chapa yake na timu katika miaka saba tu
Eneo la kiwanda cha magari lilikuwa tatizo kubwa.Tangu Kiwanda cha Magari cha Stalin kilijengwa karibu na Moscow.Kwa hivyo, upande wa Usovieti ulipendekeza kuwa kiwanda cha kwanza cha utengenezaji wa magari cha China pia kijengwe karibu na mji mkuu.Walakini, wataalam wa Soviet pia walisema kwamba kujenga kiwanda kikubwa cha kisasa cha magari kunahitaji kwanza kuzingatia hali ya msingi kama vile usambazaji wa umeme, usambazaji wa chuma, usafirishaji wa reli, jiolojia na vyanzo vya maji.
Unda bendera kubwa nyekundu: Uchina ina mfumo kamili wa tasnia ya magari tangu wakati huo
Baadaye, watumiaji wa magari ya bendera nyekundu walienea kutoka kwa viongozi wa chama na serikali hadi maafisa wa juu wa ngazi ya mkoa na mawaziri.Kuendesha sedan maarufu ya bendera nyekundu ya Uchina imekuwa jambo linalopendwa na viongozi wengi waandamizi wa kigeni wanapozuru China.
Sekta hiyo inaamini kwamba uzalishaji mkubwa wa lori za chapa ya Jiefang zenye shehena ya tani 4 unaashiria mwanzo wa sekta ya magari ya China kutoka sifuri hadi baadhi, na utafiti kamili na maendeleo ya magari ya Hongqi yanaashiria kuwa China ina mfumo kamili wa utengenezaji wa sekta ya magari.
Kiwanda cha kurekebisha vifaa na kiwanda cha vipuri vya magari pia ni mojawapo ya vitengo vinavyosaidia kila mwaka vya kiwanda chetu cha kuunganisha mabomba ya shinikizo la juu.
Muda wa kutuma: Juni-16-2022