I. Sifa za sehemu za China na vipengele vinavyosaidia soko
Ninaamini kuwa wauzaji wengi wanachunguza tatizo hili, kama msemo wa zamani unavyoenda: jitambue, mjue adui yako, na utashinda vita mia.
Kwa wasambazaji walio katika hatua ya mpito au wanaojiandaa kuingia katika tasnia ya kusaidia vipuri vya magari nchini China, kufahamu sifa za soko la ndani kunaweza kupunguza "masomo" yasiyo ya lazima.Tabia za soko la ndani zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
1. Ikilinganishwa na soko la baada ya mauzo, kuna aina chache, lakini idadi ya kila kundi ni kubwa kiasi.
2. Ugumu wa juu wa kiufundi kuliko soko la baada ya mauzo.
Kutokana na udhibiti wa moja kwa moja na ushiriki wa oEMS, mahitaji ya kiufundi yatakuwa ya juu zaidi kuliko aftermarket;
3. Kwa upande wa vifaa, muda na mwendelezo wa usambazaji unapaswa kuhakikishwa kabisa, na OEMS haipaswi kuacha uzalishaji kwa sababu hii;
Kwa kweli, maghala yangekuwa karibu na oEMS.
4. Mahitaji ya huduma ya juu, kama vile kukumbuka iwezekanavyo.
Kwa kuongeza, hata kama mtindo unaosambaza umekatishwa, kwa ujumla unahitaji kuhakikisha ugavi wa sehemu kwa zaidi ya miaka 10.
Kwa wasambazaji wengi, hakuna nafasi nyingi iliyosalia katika soko la ndani, na kuendeleza masoko ya nje ya nchi ni kipaumbele cha juu.
Pili, hali ya sasa ya makampuni ya Kichina auto viwanda viwanda
1. Watengenezaji wa sehemu za ndani wa China wanakabiliwa na shida nyingi
Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na maendeleo ya haraka ya sekta ya magari ya China, nguvu ya watengenezaji wa magari imeimarishwa sana.
Tofauti kabisa, sekta ya vipuri vya magari nchini China bado iko mbali na kuwa kubwa na yenye nguvu.
Katika usuli wa kupanda kwa malighafi, kuthaminiwa kwa Renminbi, kupanda kwa gharama za wafanyikazi na kupunguzwa mara kwa mara kwa punguzo la ushuru wa mauzo ya nje, ikiwa ni kuongeza bei au la ni shida kwa kila biashara.
Hata hivyo, kwa makampuni ya sehemu za ndani za China, ongezeko la bei linaweza kumaanisha kupoteza maagizo, kwa sababu bidhaa zenyewe hazina teknolojia ya msingi, ikiwa zinapoteza faida ya gharama ya jadi, basi huenda kukutana na hakuna mtu wa kulipa kwa hali ya aibu "Made in China".
Mnamo 2008, Maonyesho ya Kimataifa ya Vipuri vya Magari ya Shanghai ya China, idadi ya wasambazaji wa sehemu walisema kuwa ni wazi walihisi shinikizo kutoka kwa soko la kimataifa.Katika miaka michache iliyopita, makampuni ya biashara ambayo yanaweza kutengeneza faida nzuri, chini ya athari mbili za kupanda kwa malighafi na kuthaminiwa kwa RMB, viwango vyao vya faida vimekuwa vibaya zaidi kuliko hapo awali, na faida zao za mauzo ya nje zinazidi kuwa nyembamba na nyembamba.
Ushindani katika soko la usaidizi wa magari ya ndani unazidi kuwa mkali zaidi na zaidi, na faida ya jumla ya biashara zinazofanya soko la usaidizi baada ya mauzo inapungua, na kiwango cha wastani cha takriban 10%.
Aidha, makampuni ya vipengele vya kimataifa yameingia China na kupanuka kwa kasi katika nyanja ya vipengele vya magari ya abiria na vipengele vya magari ya biashara, na kusababisha changamoto kubwa kwa makampuni ya Kipengele cha Ndani nchini China.
2. Kasi kubwa kati ya wasambazaji wa sehemu za kimataifa
Tofauti na nyakati zinazozidi kuwa ngumu kwa wasambazaji wa ndani, mashirika ya kimataifa yanastawi nchini Uchina.
Denso wa Japani, Mobis wa Korea Kusini, na Delphi na Borgwarner wa Marekani, miongoni mwa wengine, wanamiliki au kudhibiti makampuni yote nchini China, na biashara zao zinazidi kuimarika kutokana na ukuaji mkubwa katika soko la China.
Yang Weihua, mkurugenzi wa masoko wa visteon katika Asia Pacific, alisema: “Kuongezeka kwa malighafi kumeondoa faida ya bei ya chini ya wasambazaji wa ndani, lakini biashara ya Visteon nchini China bado itakua kwa kiasi kikubwa.”
"Athari za haraka zitakuwa kwa wasambazaji wa ndani, ingawa athari inaweza kuhisiwa kwa mwaka mwingine au miwili."
Kuanzia mwaka 2006 hadi 2010, mauzo ya Borgwarner nchini China yatafikia lengo kubwa la "ukuaji wa mara tano katika miaka mitano", kilisema chanzo kutoka idara ya ununuzi ya borgwarner (China).
Kwa sasa, Borgwarner haungi mkono tu Oems za ndani nchini Uchina, lakini pia anatumia Uchina kama msingi wa uzalishaji kwa usafirishaji wa kimataifa.
"Mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji cha dola ya RMB/Marekani yataathiri tu mauzo ya nje kwenda Marekani, hayatoshi kuathiri ukuaji mkubwa wa biashara ya jumla ya borgwarner nchini China."
Liu Xiaohong, meneja wa mawasiliano wa Delphi China, ana matumaini kwamba ukuaji nchini China utakuwa zaidi ya asilimia 40 mwaka huu.
Aidha, Kwa mujibu wa Jiang Jian, makamu wa rais wa Delphi (China), biashara yake katika eneo la Asia-Pacific imekuwa ikikua kwa kasi ya 26% kila mwaka, na biashara yake nchini China inaongezeka kwa 30% kila mwaka.
"Kwa sababu ya ukuaji huu wa haraka, Delphi imeamua kuanzisha kituo chake cha tano cha teknolojia katika eneo la Asia Pacific nchini China, na kazi inaendelea."
Kulingana na takwimu husika, idadi ya makampuni ya biashara ya sehemu na vipengele vilivyowekezwa na nchi za kigeni nchini China imefikia karibu 500. Wasambazaji wote wa kimataifa, ikiwa ni pamoja na Visteon, Borgwarner na Delphi, wameanzisha ubia au makampuni yanayomilikiwa kikamilifu nchini China bila ubaguzi.
3. Mashindano ya mtoano ya kutengwa yanaanza rasmi
Wauzaji bidhaa wa ndani, wengi wao kutoka Uchina, wamezidi kutengwa katika vita kati ya uwekezaji wa kigeni na wa ndani.
Mfano wa kawaida ni kwamba karibu biashara zote za vipengele vya msingi vya ndani zimehodhishwa kabisa na makampuni ya kimataifa kwa njia ya umiliki wa pekee au umiliki. Kulingana na takwimu, uwekezaji wa kigeni katika soko la sehemu za magari la China umechangia zaidi ya 60% ya hisa, na. katika tasnia ya vipuri vya magari, baadhi ya wataalam wanakadiria kuwa itafikia zaidi ya 80%.Aidha, katika umeme wa magari na bidhaa nyingine za hali ya juu na maeneo muhimu kama vile injini, sanduku la gia na vipengele vingine vya msingi, udhibiti wa kigeni wa sehemu ya soko. ni ya juu kama 90%.Baadhi ya wataalam hata walionya kwamba kama wasambazaji wa sehemu za juu za msururu wa sekta ya magari, pindi wanapopoteza nafasi yao kuu sokoni, kuna uwezekano kumaanisha kuwa tasnia ya magari ya ndani "itafungiwa nje".
Kwa sasa, sekta ya vipuri vya magari ya China imebaki nyuma sana katika maendeleo ya gari zima, na ushindani wa jumla wa makampuni ya vipuri vya magari ya China unapungua.Kutokana na mawazo mazito ya idara zenye uwezo wa sekta hiyo kuweka umuhimu zaidi kwa injini kuu kuliko sehemu, uzembe huo umekuwa kikwazo kikubwa zaidi kwa maendeleo ya sekta ya vipuri vya magari ya China.
Wakati wauzaji wa China wanakua kwa kasi, ukosefu wa teknolojia ya msingi katika bidhaa zao, pamoja na udhaifu katika viwanda vya msingi kama vile utengenezaji wa chuma na plastiki za viwandani, ni sababu za watengenezaji magari kutokuwa na imani na watengenezaji wa vipengele vya ndani. Chukua Borgwarner (China) mfano.Hivi sasa, karibu 70% ya wasambazaji wa borgWarner wanatoka Uchina, lakini ni 30% tu kati yao ndio wana uwezekano wa kujumuishwa katika orodha kuu ya wasambazaji, wakati wasambazaji wengine hatimaye wataondolewa.
Mfumo wa ikolojia wa sehemu unaweza kugawanywa katika viwango vitatu kulingana na nguvu na mgawanyiko wa kazi: Hiyo ni, Tier1 (tier) ndiye mtoaji wa mfumo wa gari, Tier2 ndiye mtoaji wa mkusanyiko/moduli ya gari, na Tier3 ndio mtoaji wa gari. sehemu/vipengele.Biashara nyingi za sehemu za ndani ziko katika kambi ya Tier2 na Tier3, na karibu hakuna biashara katika Tier1.
Kwa sasa, Tier1 inakaribia kutawaliwa na makampuni ya vipengele vya kimataifa kama vile Bosch, Waystone na Delphi, wakati biashara nyingi za ndani ni wasambazaji wadogo wa Tier3 wenye uzalishaji wa malighafi, maudhui ya teknolojia ya chini na hali ya uzalishaji inayohitaji nguvu kazi.
Ni kwa kufanya uvumbuzi wa kiteknolojia na kutengeneza bidhaa za ongezeko la thamani la juu tu ndipo watengenezaji wa vipuri vya magari wa China wanaweza kujikwamua kabisa na hali ya "kuzidi kutengwa katika uzalishaji, teknolojia na utafiti na maendeleo".
Tatu, sehemu za magari za ndani zinazounga mkono biashara jinsi ya kuangazia kuzunguka
Pamoja na maendeleo ya haraka ya sekta ya magari ya China, China imekuwa nchi ya tatu kwa ukubwa duniani kwa watumiaji wa magari.Mwaka 2007, gari la PARC litafikia milioni 45, kati ya magari hayo ya kibinafsi PARC ni milioni 32.5.Katika miaka ya hivi karibuni, gari la China PARC limekua kwa kasi, likishika nafasi ya 6 duniani.Kufikia 2020, inaweza kufikia milioni 133, ikishika nafasi ya pili ulimwenguni, ya pili kwa Merika, na kisha itaingia katika kipindi cha maendeleo thabiti.
Ina fursa za biashara isiyo na kikomo, iliyojaa haiba, inatungojea kukuza "mgodi wa dhahabu". Pamoja na ukuaji wa haraka wa sekta ya magari, sehemu za magari pia imepata maendeleo ya haraka. Soko la Kichina keki kubwa ina karibu zote za kimataifa. chapa maarufu ya sehemu za magari, haswa katika miaka ya hivi karibuni, kama vile mavuno ya Delphi, visteon, denso, vifaa vya Michelin, muller na chapa zingine zinazojulikana za kimataifa, na faida za chapa yake ya kimataifa katika soko la sehemu za magari za Uchina ziliongezeka, uundaji. ya athari kubwa katika soko la ndani la vipuri vya magari, maendeleo ya sehemu za magari ya ndani katika hali ya utulivu, kimataifa bora iliyozungukwa imekuwa kipaumbele cha juu kwa makampuni ya ndani ya sehemu za magari.
1. Unda chapa huru "inayosikika" ili kufikia mafanikio ya chapa
Chapa za kigeni za magari mara nyingi huchukua kwa ujanja fursa ya saikolojia ya utumiaji vipofu ya watumiaji wa Kichina, na kujipamba kama chapa za kitaalamu zaidi za sehemu za magari kwa mujibu wa kanzu zao za "kigeni" na "kampuni kubwa ya kimataifa" ili kupata imani ya watumiaji. wakati huo huo, kwa sababu ya chong hii ya kisaikolojia, wateja wengi wataitwa jina la kuagiza vifaa vya juu, kwa sababu machoni mwao, vifaa vya ndani ni bidhaa za chini tu.
Inaweza kusemwa kuwa hasara ya chapa ni moja ya hasara kubwa zaidi za biashara za sehemu za magari za ndani za China. Katika miaka ya hivi karibuni, ingawa utengenezaji wa sehemu za magari nchini China umeboreshwa sana, lakini ikilinganishwa na makampuni yenye nguvu ya kimataifa, bado tuna pengo kubwa, makampuni ya biashara ya vipuri vya magari hata hawana wachache waache watu wajivunie na kujivunia chapa ya "kupigia". Kwa hiyo, makampuni ya biashara ya vipuri vya magari lazima yazingatie uundaji na uangazaji wa chapa zao wenyewe, na kuunda chapa za Kichina zenye sifa zinazojitegemea. Gari mtaalam anaamini kwamba ni kwa kuunda mfumo huru wa maendeleo na uwezo tu, na kuunda timu huru ya maendeleo, ndipo sehemu za biashara zinaweza kuonyesha "chapa" yao wenyewe na kuunda ushindani wa kuvunja mzingiro wa kimataifa.
Ushindani wa sekta ya vipuri vya magari ni mkubwa sana, hasa katika suala la utandawazi wa uchumi unaozidi kuimarika, makampuni makubwa ya kimataifa ya sehemu za magari yameingia kwenye soko la China, makampuni ya ndani ya vipuri vya magari yanakabiliwa na shinikizo kubwa. Makampuni ya vipuri vya magari ya ndani yanapaswa kuchukua daraja la kwanza la kimataifa. viwango na biashara katika tasnia kama lengo lao kufikia viwango na kukuza hadi kiwango cha juu. Kufanya mbinu moja au mbili au zaidi wengine hawana "ujanja", kuboresha ushindani wa bidhaa za biashara kutoka kwao wenyewe, kuunda. faida kamili.Lazima tupanue uwezo wetu wa uzalishaji na ukubwa kwa haraka, na kuwa na nguvu zaidi na zaidi. Ili kuunda chapa yenye nguvu ya kiwango cha kimataifa, kuundwa kwa "athari ya chapa" ya juu, maalum, yenye nguvu. Katika miaka ya hivi karibuni, Biashara za sehemu za magari za China zimeibuka baadhi ya chapa zinazosimama kidete sokoni, kama vile fani za kimataifa, n.k., ukubwa wa makampuni haya unaongezeka hatua kwa hatua, nguvu ya kiufundi inaongezeka hatua kwa hatua, katika ushindani mkali wa kucheza ulimwengu wao wenyewe. onyesha chapa zao wenyewe.Kama vile uzalishaji wa kitaalamu na uendeshaji wa juu, bastola ya injini ya dizeli ya daraja la kati, gia, pampu ya mafuta ya hunan riverside machine (group) co., LTD., katika miaka ya hivi karibuni, inabadilika haraka na soko, mara kwa mara inaboresha kiwango cha maendeleo ya teknolojia ya bidhaa na ubora wa bidhaa, bidhaa za makampuni ya biashara kubaki nafasi ya faida katika ushindani wa soko, hivyo kutoa mazingira mazuri kwa makampuni ya kushiriki katika mashindano ya ndani na nje ya nchi.”Jiangbin” brand piston imekuwa brand maalumu. katika tasnia, imekadiriwa kama tasnia, "bidhaa za chapa maarufu" za mkoa.
2. Bunifu teknolojia za msingi ili kufikia mafanikio ya hali ya juu
Soko la hali ya juu la vipuri vya magari siku zote limekuwa la ushindani. Kwa mtazamo wa faida ya soko, ingawa sehemu za magari za hali ya juu zinachangia 30% tu ya soko zima la vipuri vya magari kwa sasa, faida inazidi faida jumla ya Ingawa tasnia ya vipuri vya magari ya China imekuwa mafanikio katika soko la hali ya juu, lakini watengenezaji wa sehemu za magari wa kigeni, wakiwa na nguvu kubwa ya kiuchumi na kiufundi, bidhaa zilizokomaa na uzoefu wa usimamizi wa uzalishaji, pamoja na kundi la kimataifa la magari liliunda muungano wa kimkakati, ulichukua sehemu kuu za soko la hali ya juu nchini China, udhibiti wa teknolojia ya juu, maeneo ya bidhaa yenye faida kubwa. .
"Machafuko ya chini kabisa ya tasnia ya sehemu za magari ya Uchina" na "hasara ya hali ya juu" ni taswira halisi ya msimamo wake katika mwisho wa msururu wa viwanda, na sababu kuu ya hali ya sasa ya tasnia ya sehemu za magari ya China iko katika ukosefu wa teknolojia ya msingi ya makampuni ya ndani, hawawezi kuonyesha "ujuzi wao wa kipekee".
Ina fursa za biashara isiyo na kikomo, iliyojaa haiba, inatungojea kukuza "mgodi wa dhahabu". Pamoja na ukuaji wa haraka wa sekta ya magari, sehemu za magari pia imepata maendeleo ya haraka. Soko la Kichina keki kubwa ina karibu zote za kimataifa. chapa maarufu ya sehemu za magari, haswa katika miaka ya hivi karibuni, kama vile mavuno ya Delphi, visteon, denso, vifaa vya Michelin, muller na chapa zingine zinazojulikana za kimataifa, na faida za chapa yake ya kimataifa katika soko la sehemu za magari za Uchina ziliongezeka, uundaji. ya athari kubwa katika soko la ndani la vipuri vya magari, maendeleo ya sehemu za magari ya ndani katika hali ya utulivu, kimataifa bora iliyozungukwa imekuwa kipaumbele cha juu kwa makampuni ya ndani ya sehemu za magari.
1. Unda chapa huru "inayosikika" ili kufikia mafanikio ya chapa
Chapa za kigeni za magari mara nyingi huchukua kwa ujanja fursa ya saikolojia ya utumiaji vipofu ya watumiaji wa Kichina, na kujipamba kama chapa za kitaalamu zaidi za sehemu za magari kwa mujibu wa kanzu zao za "kigeni" na "kampuni kubwa ya kimataifa" ili kupata imani ya watumiaji. wakati huo huo, kwa sababu ya chong hii ya kisaikolojia, wateja wengi wataitwa jina la kuagiza vifaa vya juu, kwa sababu machoni mwao, vifaa vya ndani ni bidhaa za chini tu.
Inaweza kusemwa kuwa hasara ya chapa ni moja ya hasara kubwa zaidi za biashara za sehemu za magari za ndani za China. Katika miaka ya hivi karibuni, ingawa utengenezaji wa sehemu za magari nchini China umeboreshwa sana, lakini ikilinganishwa na makampuni yenye nguvu ya kimataifa, bado tuna pengo kubwa, makampuni ya biashara ya vipuri vya magari hata hawana wachache waache watu wajivunie na kujivunia chapa ya "kupigia". Kwa hiyo, makampuni ya biashara ya vipuri vya magari lazima yazingatie uundaji na uangazaji wa chapa zao wenyewe, na kuunda chapa za Kichina zenye sifa zinazojitegemea. Gari mtaalam anaamini kwamba ni kwa kuunda mfumo huru wa maendeleo na uwezo tu, na kuunda timu huru ya maendeleo, ndipo sehemu za biashara zinaweza kuonyesha "chapa" yao wenyewe na kuunda ushindani wa kuvunja mzingiro wa kimataifa.
Ushindani wa sekta ya vipuri vya magari ni mkubwa sana, hasa katika suala la utandawazi wa uchumi unaozidi kuimarika, makampuni makubwa ya kimataifa ya sehemu za magari yameingia kwenye soko la China, makampuni ya ndani ya vipuri vya magari yanakabiliwa na shinikizo kubwa. Makampuni ya vipuri vya magari ya ndani yanapaswa kuchukua daraja la kwanza la kimataifa. viwango na biashara katika tasnia kama lengo lao kufikia viwango na kukuza hadi kiwango cha juu. Kufanya mbinu moja au mbili au zaidi wengine hawana "ujanja", kuboresha ushindani wa bidhaa za biashara kutoka kwao wenyewe, kuunda. faida kamili.Lazima tupanue uwezo wetu wa uzalishaji na ukubwa kwa haraka, na kuwa na nguvu zaidi na zaidi. Ili kuunda chapa yenye nguvu ya kiwango cha kimataifa, kuundwa kwa "athari ya chapa" ya juu, maalum, yenye nguvu. Katika miaka ya hivi karibuni, Biashara za sehemu za magari za China zimeibuka baadhi ya chapa zinazosimama kidete sokoni, kama vile fani za kimataifa, n.k., ukubwa wa makampuni haya unaongezeka hatua kwa hatua, nguvu ya kiufundi inaongezeka hatua kwa hatua, katika ushindani mkali wa kucheza ulimwengu wao wenyewe. onyesha chapa zao wenyewe.Kama vile uzalishaji wa kitaalamu na uendeshaji wa juu, bastola ya injini ya dizeli ya daraja la kati, gia, pampu ya mafuta ya hunan riverside machine (group) co., LTD., katika miaka ya hivi karibuni, inabadilika haraka na soko, mara kwa mara inaboresha kiwango cha maendeleo ya teknolojia ya bidhaa na ubora wa bidhaa, bidhaa za makampuni ya biashara kubaki nafasi ya faida katika ushindani wa soko, hivyo kutoa mazingira mazuri kwa makampuni ya kushiriki katika mashindano ya ndani na nje ya nchi.”Jiangbin” brand piston imekuwa brand maalumu. katika tasnia, imekadiriwa kama tasnia, "bidhaa za chapa maarufu" za mkoa.
2. Bunifu teknolojia za msingi ili kufikia mafanikio ya hali ya juu
Soko la hali ya juu la vipuri vya magari siku zote limekuwa la ushindani. Kwa mtazamo wa faida ya soko, ingawa sehemu za magari za hali ya juu zinachangia 30% tu ya soko zima la vipuri vya magari kwa sasa, faida inazidi faida jumla ya Ingawa tasnia ya vipuri vya magari ya China imekuwa mafanikio katika soko la hali ya juu, lakini watengenezaji wa sehemu za magari wa kigeni, wakiwa na nguvu kubwa ya kiuchumi na kiufundi, bidhaa zilizokomaa na uzoefu wa usimamizi wa uzalishaji, pamoja na kundi la kimataifa la magari liliunda muungano wa kimkakati, ulichukua sehemu kuu za soko la hali ya juu nchini China, udhibiti wa teknolojia ya juu, maeneo ya bidhaa yenye faida kubwa. .
"Machafuko ya chini kabisa ya tasnia ya sehemu za magari ya Uchina" na "hasara ya hali ya juu" ni taswira halisi ya msimamo wake katika mwisho wa msururu wa viwanda, na sababu kuu ya hali ya sasa ya tasnia ya sehemu za magari ya China iko katika ukosefu wa teknolojia ya msingi ya makampuni ya ndani, hawawezi kuonyesha "ujuzi wao wa kipekee".
Muda wa kutuma: Sep-23-2021